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车市下滑、国六切换自主品牌面临市场冲击

时间:2019-06-12 06:34 来源:亚博体育苹果官方下载生活网 编辑:亚博体育苹果官方下载生活网标签: 日系 联席会秘书长 车市 自主品牌 下滑 国六 天逸 品牌经

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面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手段。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的...

原标题:车市下滑、国六切换自主品牌面临市场冲击


原标题:车市下滑国六切换 自主品牌面临市场冲击

  面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手段。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来发展也将更为艰难。同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。

  此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充分,基本完成“国五国六”切换。相比之下,自主品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因此面临更为激烈的市场冲击。

  日前,中国汽车流通协会主办的“2019中国汽车经销商集团大会”在北京雁栖湖国际会展中心如约举行。在当前的车市大背景下,“下滑”、“国六”无疑成为讨论最多的关键词。

  郭跃摄

  车市持续下滑 一线经销商艰难求生

  2018年,我国汽车销量为2808.06万辆,同比下降2.76%,遭遇28年以来的首次负增长;进入2019年,亚博体育苹果官方下载师范大学图书馆,车市降幅进一步扩大,1-4月,我国汽车销量为835.33万辆,同比下降12.12%。

  车市的“不景气”,在汽车流通领域体现得更为“激烈”。数据显示,2018年营销排名前一百的汽车经销商集团,虽然销售总量有所提升,但增量主要来自二手车业务,新车销量则出现3.9%的下滑。相较于2017年,“百强经销商集团”2018年的4S店网点数量由6267家降至6259家;总营业收入由16420亿元降至16399亿元;毛利率下滑0.6个百分点至8.5%;净利润率下滑0.5个百分点至1.6%;净资产收益率同比例下降4.7个百分点至9.4%,亚博体育苹果官方下载车祸,几乎全面下降。

  通过具体事例来看,“十大”经销商之一的庞大集团,在经历了售卖店铺、出售股份“求生”之后,其规模从行业第四一路滑落至第九。而在“百强”之后,更小的经销商、或是边缘品牌的经销渠道则面临着更为严峻的考验:众泰、力帆、幻速等自主品牌经销商维权事件接连发生;东风标致、长安福特等合资品牌经销商退网事件也在不断出现。

  此次大会上,一位来自山东的经销商在接受经济日报-中国经济网记者采访时,就无奈地摇头表示,“现在大家的日子都不好过”。对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道,“面对销量下滑,车企最重要的手段就是降价。合资品牌依托于品牌溢价,前期定价都很高,因此降价也更‘悠闲’,例如韩系品牌甚至已降至自主品牌价格区间。相对的,以性价比为优势的自主品牌却没有更多的降价空间,因此未来也将更加艰难。”

  值得注意的是,车市的分化表现也在变得愈发明显,日系车的“崛起”正成为趋势。在车市加速下滑的背景下,1-5月,广汽本田销售323167辆,同比增长18.28%;广汽丰田销售255724辆,同比增长25.12%;雷克萨斯增长27%; 东风日产仅微降0.4%……这也使日系品牌经销商的日子较为好过。一位来自广东、主要经营日系品牌的经销商就向记者说到,“集团旗下的日系品牌销量都不错,盈利水平也很出色,弥补了其它弱势品牌店铺经营的亏损后,仍有盈利。”

  一汽丰田、雷克萨斯4S店内人头攒动 郭跃摄

  记者实地走访北京市场时,也感受到了日系品牌的“火爆”。周日(6月9日)早晨刚过9:30,某毗邻的一汽丰田和雷克萨斯两家4S店内,看车、购车的消费者络绎不绝。同一时段,百米外的沃尔沃与奔驰4S店内,却是难寻消费者踪影。不过,对于日系的热销,也有一位经销商认为,“前几年,日系产品由于突发因素而出现断崖下跌,目前只是慢慢恢复之前水平,而未来能否更进一步还不好说。”

  沃尔沃、奔驰4S店内略显冷清 郭跃摄

  此外,高档车市场的表现也是车市不多的亮点之一。国泰君安证券一位汽车行业分析员就向记者表示,“今年,汽车销售折扣力度持续扩大,尤其是主流合资品牌和自主品牌优惠力度更大;但高档车消费类似于奢侈品消费,有独立的行情走势,产品优惠力度和销量表现都更为平稳。”

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